Hier, ma crisse de guenille a passé la journée chez le concessionnaire encore. C'est cool, je connais tout le personnel maintenant.

C'était encore un beau défi de mécanique, cette fois électrique.

À tout bout de champ, dans toutes conditions, le bolide ne démarre pas. Mais alors là, vraiment mort, rien de rien ne fonctionne. Et après 2-3 essais, ça ronronne comme un matou satisfait. Mais c'est très intermittent, et comme de raison, ça le fait seulement quand je suis seule, mon chum peut pas tester rien, et j'ai comme pas le goût de staller dans un parking pour qu'il vienne faire un test et que le char parte ben normal quand il arrive... Faut dire qu'il est venu trois fois pour rien...

Chaque fois, quand il décide enfin de démarrer, tout retombe à zéro, radio incluse (bizarrarement, une radio, ça retombe à 12.00 après un reset, la mienne tombe à 0.00...), et toutes les données de ce qu'ils appellent le navigateur disparaissent. De plus, la température extérieure indique toujours 2 celcius. L'intensité lumineuse du tableau de bord varie même si la luminosité elle, ne varie pas.

Dernier détail, je dois parfois appuyer sur le door lock à plusieurs reprises avant que les portes ne déverouillent. Cependant, le coffre ouvre toujours à la première pression.

C'est pas rien hein.... mettons un peu de suspens. Elle est réparée la merveille américaine, parce que mercredi matin, elle a fait le trouble et mon chum était au volant. Il a fait trois tests sans aucun outil (important comme détail). Mais à votre avis, c'était quoi le trouble.... ou plutôt les troubles.... car il y en avait trois.

Celui qui met le doigt dessus aura droit à tout mon respect.

Vous pouvez poser des questions si ça vous semble nébuleux..

Méchant trouble fucké.

Ça semble un trouble électronique au départ. Ordinateur de bord ?

Ou est-ce que la voiture est bien "groundée" ???

Une liste de rappels pour les cobalts de différentes années :

http://www.arfc.org/autos/chevrolet/cobalt/recalls.aspx

Un autre lien ;-)

Si tu jases en anglais un peu, tu pourrais écrire au mécanicien...

http://www.justanswer.com/questions/274ah-2006-cobalt-p0449-trouble-code-replaced-the-vent-valve-solenoid

Chevrolet

cobalt

...

je sèche pour le 3ème!

Le piton de la vitre électrique coté conducteur faisait un short.

La switch du brake a bras.

De l'eau court-circuitait l'ordinateur de bord.


Mais en vérité y'a qu'un probleme, GM a trop emprunté de technologie a Opel


Ok pas de farce; j'ai aucune %"#$52 d'idée

Ça n'avait aucun rapport entre eux en fait. Le sensor qui prend la température extérieure était hors circuit, le gros fusible qui part de la batterie était défectueux et la radio avait un gros buzz par rapport à la batterie qui ne l'alimentait pas comme du monde la plupart du temps. Et tout ça avait des effets dominos... méchante guenille entk.

Quand je prend RV chez le concessionnaire, je dis toujours: je peux aller mettre ma poubelle dans votre cour demain???

Calmons nous, tout va bien. C'est juste un char.

j'ai hâte d'aller me chercher ma vieille vidange de plus de 15 ans sur le coup!

Twincam, un char, c'est un peu comme un mariage: c'est toujours ben fin avant la cérémonie de prise de possession, mais après, ben too bad, t'es pogné avec que ça fasse ou non. Y'a toujours le divorce, mais ça coûte cher.

Ben oui Fleur, le démarrage est réglé simplement parce que ma logique me faisait aller vers la batterie vu la mort totale et je brassais le harness de la main fuse sans le savoir en soulevant le tapis et rétablissait le contact... elle est dans la valise ma batterie, super facile d'accès, devant le pneu de secours.

Je vais vous faire une confidence: ma garantie termine dans à peu près trois semaines, le 60 000km. J'en suis à 58 300 quelques...

J'ai eu la grande sagesse de prendre une valeur à neuf pour les deux premières années avec mon assurance quand je l'ai acheté le 25 juillet 2009...

Ce char va finir pas de NIV dans une presse Italienne.

500$ pour se débarasser d'une poubelle, pas cher.

La Chevette, l'auto qui était supposé être la référence des petites voitures, la Citation, qui était supposé être révolutionnaire et avait necessité un tapon de brevet tellement c'était de la technologie de l'avenir.
Les J-Cars (Firenza/J2000/Cavalier/Sunfire) qui allait reshipper les Japonais chez eux.
Les Cobalts et cie, qui n'avait rien a envier aux meilleurs produits mondiaux.

C'est beau de voir que GM ont une constance dans leurs produits

C'est comme les HD fiables qui coulent pas ca, fait 35 ans que j'en entends parler suivit de "c'coup-la c'est vrai la !"

Faut croire que j'me dompte pas Apex, j'ai été proprio d'une superbe Chevette 84 révolutionnaire et Bon Dieu, j'ai jamais eu de problèmes avec malgré en entretien de base assez sommaire.

Faut dire que c'était assez basic comme technologie...Peut on parler de technologie en parlant d'une Chevette 84???