Je pensais avoir la berlue mais non tous les nouveaux produits Chrysler ont le même trouble bizarre....

...lorsque, par exemple le clignotant côté conducteur est activé, le phare de jour s'éteint!!!!

Lorsque j'ai vu une Dodge Caliber la première fois je me demandais si c'était pas un problème électrique sur ce véhicule en particulier!!!!

...mais non toutes les Dodge, Chrysler et Jeep sont comme ça... pourquoi?? Qu'est-ce que ça peut changer dans la vie de tous les jours que le phare de jour s'éteigne??

Je la catch pas celle-là!

Et vous?

Parles-tu de seulement les récents 2007-2008 ou années antérieures?

J'me suis jamais rendue compte de ça mais je vais vérifier pour le fun!

J'ai remarqué la même chose peu après le lancement de la Caliber. J'en avais même fait mention sur Autori-T. Par la suite, je me suis rendu compte que c'était de série sur tous les véhicules récents de Chrysler.

Le phare de jour s'éteint pour ne pas que l'éclairage se confonde avec celui du clignotant. Ainsi, notre attention est supposé être automatiquement attiré vers ce dernier.

Tant qu'à moi, notre regard est plus attiré vers le phare qui est éteint que par le clignotant, mais bon, c'est leur choix!!

Moi je pensais qu'il avaient fat ca parce que le filage était trop cheap et que si le clignotant et le phare était allumés en meme temps , le fusible sautait.

Un genre de "low miser" pour les lumieres quoi