Bien dit, Fleur!

Focus, Fusion, Taurus... La Focus est complètement dépassée, la Fusion est un remake de la plateforme 2004 de la Mazda6 et la Taurus est une Ford 500 rebadgée et qui ne s'est jamais vendue... On ne peut pas dire qu'ils se sont forcés bien fort pour attirer une clientèle quelconque.

Personnellement, avec tout ce que cette compagnie nous a offert ces dernières décennies, Ford disparaîtrait du paysage et je ne braillerais pas...

Faut par exemple admettre que Ford va bien avec sa nouvelle Focus aux States.

Elle ne s'est jamais vendu autant. Avec plusieurs États (dont la Californie) qui ont passé des règlements sur les cellullaire, je suis certain que Ford ont vendus des tonnes de Focus juste à cause de leur système Sync (qui sera surement beaucoup plus répandu à l'avenir)!

C'est certain par contre que Ford mangent une volée avec leur camions et SUV qui se vendent beaucoup moins qu'avant, et aussi des modèle peu populaire comme la nouvelle Taurus.

GM aussi a la téléphonie main libres dans presque tout leurs modèles, On Star, mais sont trop twits pour le publiciser. Et leur choix de s'associer avec Bell ne fait pas l'affaire de tout le monde... moi la première.

Y'en aura pas de facile.

Et Ford a un gros "edge" (sans jeu de mot) sur GM - il y a Ford pour tout le monde, Mercury pour les vieillissants, et Lincoln pour les vieux.

That's it. C'est pas mal moins lourd comme ça. GM doit absolument faire pareil. Ça n'a pas de sens de designer 3 ou 4 sheetmetal différent pour une même voiture. C'est ridicule.

Et c'est pas ici que j'ai lu que Ford serait en passe de flusher tous ses modèle pour "introduire" les modèles Européen, qui sont presqu'unanimement bien cotés?

La seule planche de salut des deux gros, c'est de grapiller dans les petites voitures. Ford a l'air pas trop mal avec les ventes de Focus (je comprends vraiment pas, mais bon, c'est pas la première fois...), mais ils faut qu'ils fassent, comme GM, le virage vers l'économie et la qualité "sur un 10 cents". Pas facile. Ils l'ont fait (à 50%...) dans les années 70, mais le contexte était différents - ils n'achetaient pas le Viagra par bateau!!

Moi aussi, je ne comprend pas pour la Focus, je préférais l'ancien modèle, mais bon, l'important, c'est que ca vend !

G.

Et moi je préfère et de loin la version européenne.

Ouais, mais la version Européenne, ils la vendent près de $30 000, alors c'est certain qu'ils peuvent utiliser des matériaux et accessoire un peu plus relevé. Le marché est totalement différent ici.

À qualité égale et niveau d'équipement équivalent, n'importe quelle bagnole se vend plus cher en Europe qu'ici... Tout comme l'essence qui se vend près de 5$ le litre...

Une Focue européenne se vendrait des milliers de dollars en moins ici..

Pas de panique!!! 2.50$ le litre... Mes plus plates excuses pour ce lapsus de clavier...

Ma petite opinion sur les déboires de GM est qu'ils se sont fait concurrence à eux même trop longtemps offrant des produits beaucoup trop similaire les eux aux autres. Un manque flagrant de profiter de leur ressource Européenne ce que je n'ai jamais compris d'ailleurs et le plus gros problème récent un marketing pris de panique. Quand tu fais appel à de vieux nom qui ont de L'histoire et que tu te fou des conséquences (Nova, Sunfire GTO, GTX...) Quand tu lance un nouveau produit sous un nom et que très peu après tu le rebaptise (Pursuit vs G5) ce n’est pas fort

En débutant GM n'aurait jamais du développer la division Saturn en parallèle au réseau de Chevrolet et de Pontiac, c'est se tirer dans l'pieds!

GM est le spécialiste des clones, pourquoi pas faire simple! JE peux comprendre qu'aux États-Unis ils ont des concessionnaires qui vendent exclusivement du Chevrolet ou du Pontiac mais bâtard ça fait de la duplication pour rien.

Ce n'est pas pour rien qu'à chaque année, dans le grand Montréal il y a des concessionnaires GM (et Ford) qui ferment leurs portes parce que les franchisés ne font pas leurs frais ou bien que le manufacturier leur impose de coûteuses investissements dans le renipage de leur concession.

C'est ça qui s'est passé avec, entre autre Mont-Bruno Ford qui voulait pas investir dans son immeuble...résultat..on ferme le tout, on vend le terrain.

...pis le même propriétaire est en train de se faire construire une concession Honda qui va ouvrir dans quelques semaines.....je la trouve bonne celle-là moi!

Ce phénomène n'est pas seulement propre aux concessionnaires américains, tous les constructeurs veulent se donner une image de marque. La différence, c'est que les concessionnaires japonais et coréens, eux, vendent beaucoup de véhicules et font un profit incroyable à chaque véhicule vendu. Pas comme les Américains qui doivent mettre de gros rabais pour sortir les ventes (je ne pense pas que le profit sur un Cavalier/Sunfire à 9995$ était bien élevé !) Alors quand vient le temps de rénover la bâtisse, les constructeurs aux reins moins solides pettent au frette !

Mais je suis pas mal certain que GM va s'en sortir. Le problème, c'est que ça va se faire à de grands coûts sociaux (mises à pied, fermetures d'usine, etc.) Je suis bien content que le Québec n'ait pas d'usine de manufacturiers automobile, on a déjà assez de problèmes dans d'autres domaines !