Encore des mises à pied annoncées ce matin pour les cadres...

GM va devoir d'abord se recentrer et malheureusement pour moi et ma job, ça va passer par la fermeture des concessions rurales.

L'intérêt de conserver des établissements qui vendent entre 300 et 500 autos par année n'est plus attrayant pour eux quand on sait que c'est ce qui se vend par mois dans une concession urbaine. Le constructeur doit assurer le même service, la même supervision à ces concessions qui ne leur rapporte que des miettes et qui tardent à emboîter le pas dans les conversions d'établissement (Image 2000 pour GM) qui assurent l'image de marque de la compagnie.
L'investissement n'en vaut pas la chandelle pour le concessionnaire qui, plutôt qu'investir un million dans une bâtisse qu'il prendra 20 ans à rentabiliser, va investir ailleurs...

Pourtant, hier, Arturo Elias (président de Gm canada) a dit que tout baignait dans l'huile.. eh bien. Pour moi, il nous prend pour des caves.

Depuis quelques années, le Québec mise sur le développement des technologies de pointe tandis que l'Ontario continuait à profiter de la manne de l'industrie lourde tel le secteur automobile...

Aujourd'hui, l'emploi au Québec se porte de mieux en mieux alors que l'Ontario en arrache...

On parles actuellement de faillite potentielle chez GM... Leurs actions sont au plus bas depuis 50 ans et la cote de crédit les place tout juste au dessus des Junk bonds...

Personnellement, je crois également que GM va survivre, mais je crois qu'elle devra diminuer sa taille d'au moins 25% et se concentrer sur au maximum trois marques.

Contrairement à toi, Twincam, je crois que Saturn devrait être une de ces trois marques, privilégiant justement l'importatio de modèles européens, la seconde étant Cadillac pour le haut de gamme et la principale: Chevrolet... Les autres? dans la poubelle!

Ouain... pas fou ce que tu dis ! Mais je reste quand même certain que mon point reste vrai en partie, c'est-à-dire que les constructeurs américains sont beaucoup plus négociables que les japonais (et maintenant coréens), qui eux s'assisent sur une réputation qu'ils ont bâti pendant une vingtaine d'années. Honda ou Mazda savent très bien que s'ils ne parviennent pas à convaincre un acheteur d'acheter une Civic ou une 3 à plein prix, un autre suivra tout de suite après pour peut-être le faire ! Ils n'ont pas besoin de faire des ventes de feu, comme Chrysler, GM ou Ford. Donc, plus de profit sur un véhicule vendu = concession plus rentable = en mesure de survivre si le constructeur exige des changements au niveau du bâtiment (décoration, architecture). Mais bon, j'ai pas nécessairement la vérité inscrite en moi !

Je viens d'en apprendre une bonne en FDS au sujet de 2 concessionnaires GM.

Le concessionaire Dupré Chevy de McMasterville passe aux mains de...Deschamps Pontiac de Ste-Julie.

D'ici la fin de l'année, la concession de McMasterville va fermer ses portes et à Ste-Julie ils vont agrandir de 16,000pc et offrir toute la gamme de produits GM sous un même toit, comme Christin Auto le fait dans l'est de Montréal.

Les 2 concessions tels qu'ils sont actuellement ne trouvaient pas rentable de se mettre aux nouvelles normes de GM...imaginez même Deschamps qui sont dans une bâtisse "récente" (ie construite fin années 80) et qui est sur le bord de la route 20 ou passe x milliers de véhicules par jour......tandis que chez Dupré la bâtisse située sur la route 116 près de chez moi, date des années 60 soit les bonnes vieilles années des salles de montres d'antant.

..un autre concessionaire de moins sur la rive-sud