Avec ma 6 V6, en faisant bien attention et en ayant le pied très léger, je n'arrive pas vraiment à descendre sous les 11L/100... De base, la consommation pour faire tourner 6 pistons est certainement plus grande que pour 4 (résistance).

À mon avis, un 4 cyl. turbo, à injection directe devrait aisément battre ma consommation même avec une puissance disponible plus grande que mes 212 ch..

En fait, moi je pense plutôt qu'un 4 cylindres turbo sera plus économique qu'un V6 de puissance équivalente seulement si on reste léger sur la pédale. Autrement, le turbo embarque plus souvent et là, la consommation monte en flèche. Et ça doit devenir semblable à un V6.

La même chose s'applique aux moteurs VTEC (ou n'importe quel autre calage variable des soupapes) vs non-vtec. Consommation très similaire à bas régime, mais qui monte en flèche pour le VTEC à plus haut régime.

100% d'accord avec toi V@nquish... Tant que tu ne tires pas 250 ch. d'un moteur, un 4 cyl. est moins dur sur le gaz qu'un 6... Sans compter que généralement le modèle 4 cyl. pèse moins lourd que la version 6 cyl...