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Apex
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Date d'inscription: 30/08/2007
 | | Sujet: Re: Nouvelle voiture....... Dim 1 Mar - 23:29 | |
| Mon WRX 2004 buvait moins que mon Impreza wagon 'ordinaire'
Quand tu brasses pas, un turbo ça peut être étonnant |
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guygeo
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Localisation: Kek part sua planète...
| | Sujet: Re: Nouvelle voiture....... Lun 2 Mar - 14:33 | |
| 600km sur ma Golf, mix d'autoroute genre 400km et le reste ne ville, lumière pas encore allumé pour le bas niveau d'essence.. Pis mes départs sont pas doux...  |
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Sacha
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| | Sujet: Re: Nouvelle voiture....... Lun 2 Mar - 14:56 | |
| | guygeo a écrit: | 600km sur ma Golf, mix d'autoroute genre 400km et le reste ne ville, lumière pas encore allumé pour le bas niveau d'essence..
Pis mes départs sont pas doux... |
Wais, mais les 2.0T sont reconnue pour être économe même quand tes brasses.....Pour avoir essayer les 2, le 2.0T est nettement plus ''on the ball'' que le 2.3 de la speed....... |
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Dr Duke
Le Redneck
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| | Sujet: Re: Nouvelle voiture....... Jeu 5 Mar - 17:36 | |
| | Sacha a écrit: | | Pour avoir essayer les 2, le 2.0T est nettement plus ''on the ball'' que le 2.3 de la speed....... |
ca veux dire quoi "on the ball"?  |
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Mr.G
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| | Sujet: Re: Nouvelle voiture....... Jeu 5 Mar - 18:29 | |
| Sur la balle  |
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Dr Duke
Le Redneck
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twincam
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Apex
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Sacha
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| | Sujet: Re: Nouvelle voiture....... Dim 22 Mar - 19:20 | |
| Pourquoi Mazda coupe le PSI des turbo quand il fait trop frette??? Caliss, 5 psi de moin ca parait en criss quand un ti-coune veut te dépassé  |
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John Wayne
Swiss CowBoy
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Fred
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| | Sujet: Re: Nouvelle voiture....... Dim 22 Mar - 20:26 | |
| | Dr Duke a écrit: | | Mr.G a écrit: | | Sur la balle |
J'ai hate de savoir ce quoi exactement cette expression du Lac St-Jean, |
C'est une expression des Forces, pas du Saguenay, y'ont juste un accent eux autres, leurs expressions sont déménagées un peu partout au Québec. |
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Sacha
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Dr Duke
Le Redneck
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Raton Laveur
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Big Pat
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| | Sujet: Re: Nouvelle voiture....... Mar 24 Mar - 21:15 | |
| | Sacha a écrit: | | Pourquoi Mazda coupe le PSI des turbo quand il fait trop frette??? Caliss, 5 psi de moin ca parait en criss quand un ti-coune veut te dépassé |
Tentative de réponse intelligente (corrigez moi si je me trompe): la pression (le PSI) n'est qu'un des paramètres qui sert à caractériser un flux d'air.
L'ECU du moteur est calibré pour fournir une certaine puissance en fonction d'une certaine quantité d'essence et d'une quantité de molécule d'air donnée. L'ECU se charge de limiter la puissance qui passe par le groupe motopropulseur pour éviter de tout casser avant que la garantie ne prenne fin.
La quantité d'air qui entre dans le moteur est une fonction de la pression, mais aussi de la densité d'air et de son débit. C'est pour ça que les ECU ont des MAF (Mass air flow, la mesure exacte de la quantité d'air) et non seulement un MAP (Manifold Absolute Pressure).
Quand il fait froid, l'air est plus dense, donc tu as moins besoin de pression pour obtenir la quantité de molécules d'air voulue (donc pour que le MAF "voit" la bonne quantité d'air) - donc conséquemment la "Wastegate" va ouvrir plus tôt. Inversement, quand il fait très chaud et que l'air est moins dense, tu devrais voir tes PSI augmenter, sans pour autant que la voiture soit plus puissante.
Asteure, est-ce que Mazda a programmé ses ECU comme ça? J'en ai pas la moindre idée. Mais la grosse Suédoise à la pompe était ainsi faite - et c'est pour ça qu'elle résistait sans mal à toute tentative de "tuning" autre qu'une recalibration. |
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